DPF:一种用于降低柴油车尾气中颗粒物(PM)的处理装置

随着现代工业的高速发展,城市空气质量逐渐恶化,雾霾天气频繁出现。众所周知,PM2.5是导致雾霾天气的“罪魁祸首”,且对人体的伤害巨大。其中,柴油车尾气是PM2.5的重要来源之一,它主要是以颗粒物(PM)的形式存在,因此,想要降低雾霾出现的频率,就需要控制车辆尾气排放,那么今天亚美课堂就给大家介绍一种用于降低柴油车尾气中颗粒物(PM)的处理装置。


什么是DPF?

DPF是Diesel Particulate Filter的简称,中文叫“颗粒捕捉器”,又称“柴油颗粒过滤器”,它是一种安装在柴油车排气系统中的颗粒物捕捉器,通过表面和内部的混合过滤装置,将沉积的颗粒物进行捕捉,捕捉到的颗粒物会在车辆运转过程中进行高温燃烧,以此达到降低柴油车尾气中颗粒物(PM)的目的,属于先排放后收集的尾气净化处理装置。


DPF的工作原理

如果按工作原理解析,DPF主要有颗粒物空、颗粒物满、颗粒物还原这3个过程。

1、颗粒物空

由于DPF内部没有任何颗粒物存量的堵塞,废气流动阻力非常低,进而不会影响发动机正常的工作。


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(图片来源于网络)


2、颗粒物满

随着颗粒物的不断生成,DPF内部捕集到的颗粒物逐渐增多,使得废气排气阻力升高,发动力的油耗和动力受到排气背压增加的影响。


3、颗粒物还原

柴油车发动机是通过ECU(电子控制单元,也称为“行车电脑”)控制废气压力传感器来监测DPF内部的压力情况,当发动机中的控制单元监测到DPF内部压力达到一定值时,废气便很难排出,这将极大地限制了发动机的动力性和燃油经济性,此时发动机中的控制单元控制可自行进行颗粒物的清洁还原工作,将集聚在DPF内部的颗粒物通过高温燃烧掉,最终氧化成气体排出,以此实现清洁颗粒物捕集器的作用。

面对日益严重的汽车尾气污染,政府相关部门陆续出台相关排放法规,随着国六排放标准的实施,现在不少地区要求柴油车强制安装DPF。然而安装DPF后,不少卡友们经常会碰到DPF堵塞问题,这正是因为DPF内的颗粒物严重超负荷,导致DPF无法正常工作,那有什么办法可以实时了解DPF内的颗粒物的负载情况?DPF的颗粒物能否被净化,一定程度上取决于其颗粒物的质量以及发动机排温,针对柴油车的尾气排放监控管理问题,亚美科技提供了良好的解决方案,研发出一款能对车辆运行状态及排放状态进行监控的车载无线智能终端产品YM702,并提供“车载终端+平台+大数据分析”服务,与生态环境部门联网,满足国家柴油车污染防治攻坚战行动要求。


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(车载无线智能终端产品YM702)


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